Mitsubishi Club SK
Poradňa => Carisma => Téma založená: milan23 August 31, 2008, 05:28:26 popoludní
-
nemá niekto osobné skúsenosti s dekarbonizáciou motora?mám GDI a dosť som čítal,že vraj
tieto motory sú náchylné na usádzanie karbonu,ktorý môže poškodiť motor,našiel som jednu firmu čo to robí s prípravkami BG Care USA,chcú za to 3500sk
-
Jedine, co clovek potrebuje, je sroubovak, spray bottle (jako se pouziva treba pro nektere domaci cistici prostredky) a vodu. Ano, obycejnou vodu. Zahrejte ten motor do normalni teploty, pak sundejte tu hadici air filtru do sani, vytocte a drzte ten motor v okolo 3K RPM a zacnete strikat tu vodu primo do sani toho motoru. Ta tryska na te nadobe by mela byt nastavena tak, aby ten spray byl co nejjemnesi a rozdelil se tak v tom sani do vsech cylindru rovnomerne. Nebojte se strikat tu vodu do toho sani i velice rychle - az do toho okamziku, kdy ten motor je temer na hranici, kdy nechce bezet. Proste, drzte tu klapku otverenou, strikejte tu vodu do toho sani - a kdyz ten motor zacne mit snahu se zastavit, tak mu dejte malou pauzu, aby se dostal zpet do otacek. Jak a proc to pracuje? Ta voda se v tech spalovacich komorach meni v paru - a pokud nekdo ma zkusenosti s cistenim neco vodni parou, tak vi, jak velice dobre to na uplne cokoliv pracuje. Vyhodou dekarbonizace vodni parou je, ze ten motor u toho bezi a ten rozpusteny nanos carbonu je vytlacen vyfukovymi ventily primo do vyfuku. Na rozdil od nejakych chemikalii, ktere se nalejou do valcu, kde se nechaji sedet pres noc (zatimco jejich vypary leptaji tesneni a injectory) a soucasne taky stekaji s tim rozpustenym karbonem temy cylindry pres krouzky pistu dolu do oil pan, ten proces cisteni tech pistu a spalovacich komor konci ve chvili, kdy clovek prestane to tech valcu vstrikovat tu vodu - a nic neni nasledovne nijak negativne ovlivneno. I presto, clovek by mel po tom cisteni vymenit i olej - jen pro pripad, ze by se do neho nejaka mala cast vody anebo toho rozpusteneho karbonu nejak dostala (ale ty sance jsou velice male, protoze ty pistni krouzky tesni mnohem lepe, kdy ten motor bezi - a ten karbon a i voda, ktera se treba nepremenila na paru je vypuzena z toho motoru s vyfukovymi plyny a na ceste se stejne vypari). Jak dloho a kolik vody tam strikat? Tak dlouho, kolik to zabere vyprazdnit dve 1L spray bottles. Jak jsem rekl, nebojte se jit i velice rychle, ten motor vam da vedet kdy tam tu vodu strikate prilis rychle.
Tento levny proces je vhodny pro uplne kazdy motor - s karburatorem anebo EFI. Lidi s V8 s karburatory si ani nehrajou s nejakou spray bottle, ale primo lejou tu vodu do toho karburatoru z nejakeho kelimku.
Je tam nejaky dukaz, ze to opravdu pracuje? I presto, ze ja pouzivam water injection a pote, co jsem sundal hlavu toho motoru (abych ji vymenil za jinou) jsem zjistil, ze ty pisty a spalovaci komory te hlavy vypadaly uplne jako nove, tak jsem se sam chtel o tech ucincich te dekarbonizace vodou chtel presvedcit u jineho auta (Eagle Talon), ktere jsme koupili na soucastky a meli jsme v umyslu ten motor stejne rozebrat. Ja mel za ty roky desitky tech 4G63 motoru rozebranych, tak dobre vim, jak \"normalni\" hlava a pisty po nejakych 100 tisic mil vypadaji, ale po tom cisteni karbonu vodni parou a pote, co jsme sundali tu hlavu, ty pisty a spalovaci komory vypadaly, jako by na tom motoru bylo jen nejakych 10 mil. Takze ano, ono to opravdu pracuje - a velice dobre. Ja se mel o tom sam moznost presvedcit na vlastni oci.
Toto som vytiahol z inej stránky, lebo písaním by som asi zošalel. Inak ak si trúfneš tak takto to máš zadarmo.
-
Takze tymto sposobom to ma rovnaky efekt ako pri pouziti pripravkov od BG care? auto je kultivovanejsie, o nieco zivsie so znizenou spotrebou? Tiez rozmyslam nad dekarbonizaciou nakolko mam tiez motor 1.8 GDI ktory je na karbon nachylnejsi
-
Zaujimave .. ja to robim tak ,ze sa rozoberie cele sanie a cisti sa to vonku...
-
Doporučuje sa to robiť na silnejších motoroch tak od 2.0L vyššie. Na 1,8ke by som to asi neriskoval.
-
Myslite konkretne vodou?Alebo celkovo dekarbonizaciu? objem GDI je 1834 a prave ta sa zanasa karbonom pomerne dost, co viem nie je tak? A vraj je to vyrobcom doporucovane. Tak ako by bolo najvhodnejsie potom riesit tuto vec?
-
Vieme to spravit aj my v Mitsubishi BB. Je na to specialny pristroj. Stoji to nieco cez 5000Sk.
-
A kolko je presne ta cena neviete? Chcel by som menit aj olej aj palivovy filter, tak by sa to dalo spravit hadam aj naraz. Myslim ze niekedy zaciatkom novembra
-
uzivatel HOLLYML je syn spolumajiteľa H&M Mitsubishi predajne v BB a som rád že ti \"odpovedal\"
-
Pred 3tyzdnami som absolvoval dekarbonizaciu v servise mitsubishi v BB. Videl som aj fotky ako sa vycistilo sanie a je to aj v skutocnosti na jazde citit. Chod motora je pokojnejsi, plynulejsi a aj nastup do otacok je lepsi a reakcia na plynovy pedal hlavne v nizisch otackach je rychlejsia. Razantejsie sa to vie rozbehnut najma na 3prevod.Celkovo som s tymto procesom spokojny. Spotrebu hodnotit nemozem nakolko teraz nieje vhodne pocasie:) Ale kto chce dat dekarbonizaciu urobitm, tak mu odporucam.
-
Ahoj ty maš EČV? BB-464DA? A bol si prezúvať v ARS-ku? Ak áno, tak musím tu na fóre tvoje auto pochváliť, je krásne, hlavne čo sa výbavy týka, klobúk dole.
-
Ahoj.Prezuvat som bol v ARS v utorok. Ale ECV mam BB-975CM.
-
tak sme sa potom spolu rozprávali pri pokladni. Ale myslel som že máš takú značku. Lebo jeden deň na to som stál na križovatke pri drukose a predomnou carisma, presne tvojej farby ak je teda svetlo modrá metalíza alebo nejak tak. A EVČ podobné mojmu BB-464DA - ja mám BB-272DA (podobnosť iba že zrkadlovka a to DA na konci) B)
-
Tak potom dakujem;). No je to verzia EXE, asi nejaka mozno lilitovana edicia z Nemecka, taka zvlastna modra. Ale zatial som s tym autom velmi spokojny :).
-
ahoj,tak z tohto si nic nerob.mal som v ruke velky katalog vsetkych vyrobenych aut na svete v ktorych boli opisane vsetky technicke udaje k jednotlivym znackam a tipom do roku 2007. A zhruba pri 70 percent z nich pisali o dekarbonizacii motora a myslim ze pri zbytku to radsej neuviedli.to je moj nazor ale...
-
Ahoj koľko vychádza teraz tá dekarbonizácia?
-
Ahojte , čitám si akurát tieto informácie o dekarbonizácií... Ja mám carismu 1.8 GDI elegance...
Problém mám taký že dosť často mi trha motorom pri otáčkach od 2000 do 2500 , ako keby cukalo a slabo pridáva ... Ked sa uz dostane nad 2500 cukanie je prec... Zaujímavé je , že to nerobí stále len dosť často . Aj každy štart je sprevádzaný klesnutím otáčok , že to už vyzerá na zdochnutie ale auto nezdochne ... po piatich sekundach po štarte sa vráti do správnych otáčok ... Neviete mi poradiť vyrieši tento problém ta dekarbonizácia ??? Inak kamoš mi poradil výmenu palivového filtra lenže na návšteve v servise mi filter nenašli žiaden tak mi ho musel v servise dodatočne dorobiť ... Neviem čo s tým cukaním ... Za rady vopred ďakujem ...
Dekarbonizacia ti moze len pomoct. Tieto motory sa dost zanasaju a v origo servise to vedia urobit takou sikovnou masinkou. Palivovy filter ma v nadrzi a dalsi filter len zhorsuje situaciu. To kolissnie moze byt sposobene zanesenou skrtiacou klapkou. Jedine vybrat, nicim nekrutit a poriadne ocistit od karbonu. Malo by to byt ok.
-
A ktorý servis mám navštíviť nemám dobre skúsenosti s automechanikmi ... Nechcem už platiť za niečo čo ešte viac dojebu ...
Ja mam velmi dobre skusenosti s BB. Robia Mitsu najdlhsie a maju najviac skusenosti. Myslim, ze budes spokojny. Skus zavolat alebo napisat a informuj sa. ;)